Flugboot Dornier "WAL" (Do J)

Letztes Update der Liste am: 01.02.2017

Nach dem Umbau von Do J Ras zur Do J Gas im April 1928,
D-862 "Sägefisch" der Deutschen Lufthansa AG mit Gnome & Rhone "Jupiter" Motoren		D-861 "Hai" der Deutschen Lufthansa AG mit Rolls-Royce "Eagle IX" Motoren, 1926
Quelle: Bundesarchiv, Bild 102-00857 / CC-BY-SA 3.0 de
Der Nachbau des Dornier Militär Wal N 25 im Dornier Museum Friedrichshafen
Quelle: Von Dornier Museum Friedrichshafen - Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0		Original Dornier Militär-Wal "Plus Ultra" (Werknr. 40)
im Transportmuseum von Lujan, Argentinien
Quelle: Autor Jesús Manuel Cuartero Fotografía propia, CC-BY-SA 3.0

Techn.DatenDornier "Wal" MilitareDornier "Wal" Cabina / Zivile
Motorausführung:Rolls-RoyceNapierDo J RasDo J Bas
Spannweite:22,50 m22,50 m22,50 m22,50 m
Länge:17,25 m17,25 m17,25 m17,45 m
Höhe:4,70 m4,70 m4,60 m4,35 m
Aerodynamische Fläche:97 m²97 m²96 m²97 m²
Leergewicht:3.430 kg3.450 kg3.500 kg4.100 kg
Zuladung:2.000 kg2.000 kg2.100 kg3.700 kg
Fluggewicht:5.430 kg5.450 kg5.600 kg7.600 kg
V max in Bodennähe:185 km/h200 km/h180 km/h210 km/h
V max in 2.000 m:175 km/h195 km/h--
Reisegeschwindigkeit155 km/h170 km/h140 - 150 km/h170 km/h
Ladegeschwindigkeit:85 km/h-85 km/h100 km/h
Steigzeit auf 1.000 m:10 min.6,5 min.12 min.-
Steigzeit auf 2.000 m:13 min.9,5 min.--
Steigzeit auf 3.000 m:30 min.17 min.30 min.-
Gipfelhöhe:3.700 m4.500 m3.100 m5.000 m
Reichweite:--1.000 - 1.600 km1.250 km
Flugdauer:6,5 h-6 h6 h
Treibstoff:2.000 ltr.2.000 ltr.1.450 ltr.1.450 ltr.
Besatzung:3 - 4 Pers.3 - 4 Pers.2 - 3 Pers.3 Pers.
Passagiere:--9 - 10 Pers.10 Pers.
Triebwerk:2x Rolls-Royce "Eagle IX"
2x 395 PS		2x Napier "Lion V"
2x 500 PS		2x Rolls-Royce "Eagle IX"
2x 395 PS		2x BMW VI
2x 600 PS
Bewaffnung:2 MG-Stände (im Bug, auf dem Rumpfrücken)
bis zu 4 MG's ,
Bombenlast max. 900 kg		--
Verwendete Triebwerke im Dornier "WAL"
Motortyp:ZylinderNenn- / Höchstleistung
BMW VI12450 / 600 PS
Farman 12 WE12500 / 550 PS
Fiat A 22 R12560 / 600 PS
Gnome & Rhone "Jupiter" 9 Ak9480 / 520 PS
Hispano Suiza 42 (8 Fb)8300 PS
Hispano Suiza 12 Lb/Lbr12600 / 640 PS
Isotta Fraschini "Asso" 50012500 / 526 PS
Liberty 12 A12400 / 420 PS
Lorraine-Dietrich 12 Eb12430 / 450 PS
Lorraine-Dietrich 12 Ed12450 / 480 PS
Piaggio "Jupiter IV"9420 PS
Piaggio "Jupiter VI"9450 / 485 PS
Piaggio "Jupiter VIII"9550 PS
Napier "Lion V"12450 / 500 PS
Pratt & Whitney "Hornet"9500 / 550 PS
Rolls-Royce "Eagle IX"12360 / 395 PS

 

Baubeschreibung:

Konstruktion und Aufbau Dornier „Wal“ Militare / Militärausführung:
Zweimotoriges hochseefähiges Flugboot für Fernaufklärung und Bombenwurf mit 3-4 Mann Besatzung, ausgeführt als halbfreitragender Hochdecker in Dornier-Metallbauweise, Flügel und Leitwerk mit Stoffbespannung.
Rumpf: Eigenstabiler Bootsrumpf mit Flossenstummeln in Dornier-Metallbauweise. Der Bootskörper hatte eine Länge von 16,25 m, eine Breite von 2,40 m (ohne Flossenstummel) und eine Höhe von 1,75 m. Der Querverband des Bootes bestand aus 23 Spanten, da-von die meisten als Rahmenspanten ausgebildet. Vier der Spanten waren als Querschotten ausgelegt und unterteilten den Bootskörper in fünf wasserdichte Sektionen. Auch die Flossenstummel waren mit je einer Schottwand versehen. Der Längsverband des Bootes wurde durch Kielschweine und Längsträger in Verbindung mit der durch aufgenietete Hohlprofile versteiften Außenhaut gebildet. Der flache Bootsboden wies im mittleren Bereich nach beiden Seiten je eine Längsstufe auf. Hinter der über die ganze Bootsbreite verlaufenden Querstufe folgte Verdrängungskiel (auch als Landestufe bezeichnet), der in einer scharfen Schneide aus-lief, an der ein Wasserruder befestigt werden konnte. Oberhalb der Landestufe war der Rumpf hochgezogen und ging in ein schlankes Heck über. Die Raumaufteilung im Innern des Rumpfes war folgendermaßen: Hinter dem Bugraum lag der mit Doppelsteuer ausgestattete Führerraum. Es folgten zwei jeweils nach Kundenwunsch eingerichtete Nutzräume, in denen z.B. Funkgeräte, das für Navigationszwecke benötigte Material und die Bombenabwurfanlage oder zusätzliche Treibstofftanks untergebracht werden konnten. Dann kam – im Schwerpunkt des Flugboots gelegen – der eigentliche Tankraum, gefolgt vom hinteren Nutzraum. Den Abschluß bildete der Heckraum. Die Tankanlage umfaßte im Normalfall 8 Treibstoffbehälter mit einem Fassungsvermögen von 2.000 Litern, es konnten entsprechend dem Wunsch des Käufers aber auch weniger oder mehr Behälter eingebaut werden. Das größte realisierte Volumen lag bei 3.940 l, verteilt in 14 Behältern (Südamerika-Flug des Spaniers Ramon Franco mit der „Plus Ultra“). Das Benzin wurde mit einer windgetriebenen Pumpe zu einem Falltank in der Motorgondel gefördert, von dort strömte es mit natürlichem Gefälle zu den Vergasern. Die militärische Ausrüstung bestand aus einem offenen Abwehrstand im Rumpfbug und einem zweiten auf der Rumpfoberseite im Bereich des hinteren Nutzraums. In jedem Stand ließen sich bis zu zwei Maschinengewehre montieren. Maximal 900 kg an Abwurfwaffen konnten außerhalb des Rumpfes an Außenträgern mitgeführt werden.
Tragfläche: Rechteckiger, dreiteiliger Tragflügel mit leicht abgerundeten Enden und gleichbleibender Profildicke. Das Flügelgerippe bestand aus zwei Holmen aus Stahlfachwerk, die durch Querriegel aus Duralumin verbunden und mit Profildrähten ausgekreuzt waren. Die Außenflügel schlossen beiderseits an das Flügelmittelstück an, welches durch ein Strebengerüst mit dem Rumpf verbunden war. Außerdem wurde jede Flügelhälfte durch zwei Stiele aus profiliertem Stahlrohr gegen die Flossenstummel abgestützt. Das gesamte Tragwerk trug Stoffbespannung, nur die Oberseite des Flügelmittelstücks war mit Duraluminblech beplankt. Die Querruder besaßen zur aerodynamischen Entlastung kleine, oberhalb der Ruderflächen angebrachte Hilfsflächen. Die beiden Triebwerke waren in einer auf dem Flügelmittelstück angeordneten Tandemgondel eingebaut. Der vordere Motor trieb eine Zug-, der hintere eine Druckschraube an. Vom Boot aus war jederzeit ein Aufstieg in die Motorgondel möglich, so daß Arbeiten an den Motoren auch während des Fluges ausgeführt werden konnten. In Abhängigkeit von den eingebauten Triebwerken hatten die verwendeten Kühler unterschiedliche Formen und Anordnungen.
Leitwerk: Das Leitwerk war auf dem Rumpfheck aufgesetzt und mit ihm durch vier Bolzen verbunden, außerdem wurde die Höhenflosse mit je zwei I-Stielen gegen das Heckstück abgefangen. Die Flossen waren aus Stahlholmen mit Duraluminrippen aufgebaut und mit Stoff bespannt. Die Ruder bestanden aus einem Duralumingerippe und hatten ebenfalls Stoffbespannung. Das Seitenruder besaß zur Entlastung einen Hornausgleich, die Höhenruder wurden durch kleine Hilfsflächen aerodynamisch entlastet. Dabei ließen sich diese Hilfsflächen mittels Handrad vom Führersitz aus verstellen, um auch während des Fluges Gewichtsverschiebungen austrim-men zu können. Sämtliche Seilzüge zum Betätigen der Steuerung befanden sich im Innern von Rumpf und Flügel. Form und Umriß des Leitwerks veränderten sich im Laufe der jahrelangen Fertigung. Die anfänglich eckige Ausführung wurde ab Wnr. 70 durch eine vergrößerte, abgerundete Form ersetzt. Das Seitenruder hatte keinen Hornausgleich mehr, sondern ebenfalls kleine Hilfsflächen zur aerodynamischen Entlastung.

Konstruktion und Aufbau Dornier „Wal“ Cabina / Verkehrsausführung:
Zweimotoriges hochseefähiges Verkehrsflugboot für 6-14 Passagiere und 2-3 Mann Besatzung, ausgeführt als halbfreitragender Hochdecker in Dornier-Metallbauweise, Flügel und Leitwerk mit Stoffbespannung.
Rumpf: Aufbau und Konstruktion wie bei der Militärausführung, jedoch geändertes Rumpfvorderteil und andere Raumaufteilung: Der Bugraum war als Kollisionsraum vorgesehen und diente zur Unterbringung der seemännischen Ausrüstung einschließlich des Ankergeschirrs. Dahinter schloß sich eine große Passagierkabine an, die je nach Fluggesellschaft und Ausstattung zwischen 6 und 10 Fluggäste aufnehmen konnte. Sie besaß vier große Rechteckfenster auf jeder Seite (später auch Rundfenster) und wurde von oben durch einen Niedergang betreten. Es folgte auf der Backbordseite ein Waschraum mit Toilette, der durch eine Tür in der Kabinenrückwand zugänglich war, und daneben auf der Steuerbordseite der Führerraum mit den beiden Pilotensitzen. Zwischen Ka-bine und Cockpit gab es eine Verbindungsklappe, so daß Passagiere und Piloten sich im Bedarfsfall verständigen konnten. Hinter dem Führerraum befand sich die Funkerkabine, dann kam unterhalb der Motorgondel der Tankraum. Die Tankanlage umfaßte bei der Zivilversion normalerweise 6 Treibstoffbehälter mit einem Fassungsvermögen von rund 1.500 Litern, es konnten entsprechend dem Wunsch der jeweiligen Fluggesellschaft aber auch weniger oder mehr Behälter eingebaut werden. Nach hinten schloß sich ein geräumiger Mehrzweckraum an, der z.B. bei der DLH als sog. Postraum diente und nicht nur Postsäcke und Fracht, sondern auch das Passagiergepäck aufnahm. Bei der italienischen Gesellschaft SANA diente dieser Raum als hintere Passagierkabine, in der bis zu 4 Reisende Platz fanden, und war mit Rundfenstern versehen.
Tragfläche: wie bei der Militärausführung.
Leitwerk: wie bei der Militärausführung.

Auszüge aus dem Artikel von Günter Frost (ADL): Das Flugboot Dornier "WAL" (Do J)


Bemerkung ! Vorab eine notwendige Klarstellung zu den Werknummern der Dornier „Wale“ aus Marina di Pisa. Wie alle anderen Industrieunternehmen auch, benutzte SAICM / CMASA zur eindeutigen Identifikation ihrer Erzeugnisse eine fortlaufende Numerierung – eben die Werknummer. Diese Nummer war unabhängig von dem Friedrichshafener Nummernsystem und wurde allen am Arno gebauten Flugzeugen zugeteilt, nicht nur den „Walen“. Deshalb sollte man die separate „Wal“-Zählung getrost vergessen – sie stiftet höchstens Verwirrung, wie sich selbst in ganz frisch herausgekommenen Büchern über den Dornier „Wal“ feststellen läßt !

Produktion bei Dornier Metallbauten GmbH Zweigwerk Marina di Pisa / Italien:
ab 12.1921 > SAICM (S.A. Italiana Costruzioni Meccaniche) / ab 11.1925 neuer Name > CMASA (Costruzioni Meccaniche Aeronautiche S.A.)
W.Nr.Typ:Triebwerk:Zulassung:Kennung:Bemerkungen:
  1Wal Militare  Hispano Suiza 42
  Rolls-Royce "Eagle IX"		  M - MWAA   W 1 "Valencia"
  • 00.03.1922 - Bauauftragserteilung durch Spanien für 6 "Wale"
  • 20.07.1922 - in Marina di Pisa mit dem Bau begonnen
  • 30.10.1922 - Fertigstellung
  • 06.11.1922 - Erstflug
  • 00.11.1922 - Spanische Marine
  • 10.12.1926 - Start zum Langstreckenflug der "Patrulla Atlántida" mit 3 "Walen" von Melilla nach Kamerun
  • 25.12.1926 - Landung in Malabo, Gesamtflugstrecke 7.000 km
  • 26.01.1927 - Rückflug.
  • 26.02.1927 - Landung Melilla, nach ingesamt 14.700 Flug - km.
  2Wal Militare  Hispano Suiza 42
  Rolls-Royce "Eagle IX"		  M - MWAB   W 2
  • 00.01.1923 - Spanische Marine
  3Wal Militare  Rolls-Royce "Eagle IX"  M - MWAC   W 3 "Maria Antonieta"
  • 00.10.1923 - Spanische Marine
  • 00.01.1924 - Fern-Flug von Capitán Ramón Franco Bahamonde, Gesamtstrecke 4.474 km
  •   † 26.04.1924 - Spanisch-Marokko
  4Wal Militare  Rolls-Royce "Eagle IX"  M - MWAD   W 4
  • 00.09.1923 - Spanische Marine
  •   † 16.02.1924 - Spanisch-Marokko
  5Wal Militare  Rolls-Royce "Eagle IX"  M - MWAE   W 5 "Cataluna"
  • 00.11.1923 - Spanische Marine
  • 10.12.1926 - Start zum Langstreckenflug der "Patrulla Atlántida" mit 3 "Walen" von Melilla nach Kamerun
  • 25.12.1926 - Landung in Malabo, Gesamtflugstrecke 7.000 km
  • 26.01.1927 - Rückflug.
  • 26.02.1927 - Landung Melilla, nach ingesamt 14.700 Flug - km.
  •   † 20.09.1929 - Melilla (Landeunfall)
  6Wal Militare  Rolls-Royce "Eagle IX"  M - MWAF   W 6
  • 00.11.1923 - Spanische Marine
  •   verschrottet 1931 / 1932
  7Wal Militare  Liberty 12 A  -   -
  • 00.09.1922 - Bauauftragserteilung durch Argentinen für 4 "Wale".
  • 10.01.1923 - Baubeginn für die 4 bestellten "Wale"
  • 29.07.1923 - Fertigstellung.
  • 23.08.1923 - Argentinische Marineluftwaffe (Aviación Naval)
  •   † 23.08.1923 - in der Arnomündung abgestürzt beim Abnahmeflug
  8Wal Militare  Liberty 12 A     B 9
  • 00.11.1923 - Argentinische Marineluftwaffe (Aviación Naval)
  9Wal Militare  Liberty 12 A     B 10
  • 00.11.1923 - Argentinische Marineluftwaffe (Aviación Naval)
  10Wal Militare  Liberty 12 A     B 11
  • 12.10.1923 - Erstflug
  • 00.10.1923 - Argentinische Marineluftwaffe (Aviación Naval)
  18Wal Militare  Liberty 12 A     B 12
  • 00.05.1924 - Argentinische Marineluftwaffe (Aviación Naval)
  19Wal Militare  Rolls-Royce "Eagle IX"  I - DEOR   -
  • 20.07.1923 - Bestellt: Commissariato Aeronautica in Rom
  • 21.05.1924 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikatsnr.: D 27121
  • 28.06.1924 - Fertig gestellt.
  • 05.07.1924 - Erstflug
  • 25.07.1924 - Atlantikflugversuch des italn. Ltn. Antonio Locatelli
  • 21.08.1924 - Notlandung bei Cape Farwell
  •   † 25.08.1924 - vor Grönland vom amerikanischen Kreuzer "Richmond" versenkt.
  20Wal Militare  Rolls-Royce "Eagle IX"  N 24
  M - MWAG		-
   W 7 "Andalucia"
  • 00.01.1924 - bestellt durch Roald Amundsen
  • 22.03.1924 - Zulassung in das norw. Luftfahrtzeugregister
  • 00.05.1924 - Auftrag durch Amundsen annulliert.
  • 00.06.1924 - verkauft an Spanische Marine
  • 15.08.1924 - Zulassung "N 24" im norw. LFR gelöscht.
  • 10.08.1924 - Fertig gestellt.
  • 12.08.1924 - Erstflug für Spanische Marine
  • 10.12.1926 - Start zum Langstreckenflug der "Patrulla Atlántida" mit 3 "Walen" von Melilla nach Kamerun
  • 25.12.1926 - Landung in Malabo, Gesamtflugstrecke 7.000 km
  • 26.01.1927 - Rückflug.
  • 26.02.1927 - Landung Melilla, nach ingesamt 14.700 Flug - km.
  •   verschrottet 1931 / 1932
  31Wal Militare  Rolls-Royce "Eagle IX"  N 25
  M - MWAH		-
   W 8
  • 00.01.1924 - bestellt durch Roald Amundsen
  • 22.03.1924 - Zulassung in das norw. Luftfahrtzeugregister
  • 00.05.1924 - Auftrag durch Amundsen annulliert.
  • 00.06.1924 - verkauft an Spanische Marine
  • 20.06.1924 - Erstflug für Spanische Marine
  • 15.08.1924 - Zulassung "N 25" im norw. LFR gelöscht.
  •   † 31.12.1928 - zwischen Alcazares und Melilla
  32Wal Militare  Rolls-Royce "Eagle IX"     3 "Givu"
  • 11.02.1924 - Baubeginn für das japan. Marineministerium
  • 17.07.1924 - Fertig gestellt
  • 18.07.1924 - Erstflug
  • 28.07.1924 - zerlegt und verschifft nach Kobe / Japan
  33Wal Militare  Rolls-Royce "Eagle IX"  I - DAOR
  M - MWAI		-
   W 9
  • 00.02.1924 - 20 Weltrekorde aufgestellt.
  • 00.12.1924 - Spanische Marine
  •   † 27.06.1927 - Punta Escador
  34Wal Cabina  Rolls-Royce "Eagle IX"  I - DOOR
  A 19
  D - 1012
  P - BAAA
  PP - CAA		-
  "Atlantico"
  "Atlantico"
  "Atlantico"
  "Atlantico"
  • 27.06.1924 - Baugebinn
  • 17.10.1924 - Fertigstellung
  • 18.10.1924 - Erstflug, Transärea Tecnica Berlin für Condor Syn.
  • 29.10.1924 - Unfall, beschädigt.
  • 11.01.1925 - verschifft von Genua nach Kolumbien
  • 20.02.1925 - in Curacao entladen, eingeflogen nach Kolumbien
  • 02.08.1925 - Charter bei SCADTA
  • 10.08.1925 - Start zum 6 monatigen "Centroflug"
  • 00.10.1926 - Deutsche Lufthansa (DLH)
  • 17.11.1926 - Start zum sogenannten "Luther-Flug"
  • 00.09.1927 - Verkauft an die brasilianische VARIG
  • 00.07.1930 - an Syndicato Condor Ltda.
  • 00.10.1933 - als "verschrottet" gestrichen
  35Wal Cabina  Rolls-Royce "Eagle IX"  I - DALG
  A 20		-
  "Pacifico"
  • 27.06.1924 - Baugebinn
  • 25.11.1924 - Erstflug, Transärea Tecnica Berlin für Condor Syn.
  • 18.12.1924 - verschifft von Genua nach Kolumbien
  • 15.01.1925 - Ankunft in Barranquilla
  • 02.08.1925 - Charter bei SCADTA
  • 10.08.1925 - Start zum 6 monatigen "Centroflug"
  •   † 18.03.1927 - bei Cabo San Roman
  36Wal Militare  Rolls-Royce "Eagle IX"  N 24   -
  • 27.06.1924 - Baubeginn
  • 00.11.1924 - Verkauf an Roald Amundsen
  • 30.01.1925 - Fertig gestellt.
  • 05.02.1925 - Erstflug, ausgeliefert an Amundsen
  • 08.03.1925 - nach Tromsö / Norwegen verschifft
  • 21.05.1925 - Start vom Spitzbergen zum Nordpolflug.
  • 21.05.1925 - beschädigt bei der Landung auf Pos. 87°44' N, Start nicht möglich, aufgegeben
  37Wal Militare  Rolls-Royce "Eagle IX"
  Napier "Lion V"
  BMW VI		  N 25
  G - EBQO
  D - 1422		  -
  • 23.10.1924 - Baubeginn
  • 00.11.1924 - Verkauf an Roald Amundsen
  • 19.02.1925 - Fertig gestellt.
  • 21.02.1925 - Erstflug, ausgeliefert an Amundsen
  • 08.03.1925 - nach Tromsö / Norwegen verschifft
  • 21.05.1925 - Start vom Spitzbergen zum Nordpolflug.
  • 15.06.1925 - Rückflug, Nordpolflug gescheitert.
  • 00.01.1927 - Von Dornier zurückgekauft
  • 19.03.1927 - Rückflug von Horten / Norwegen nach Kiel
  • 29.03.1927 - Weiterflug nach Friedrichshafen, anschließend Generalüberholung und Umrüstung auf Napier "Lion V".
  • 00.04.1927 - In Charter für Captain Frank Courtney / Kanada
  • 02.04.1927 - offizielle Zulassung als G-EBQO
  • 00.08.1927 - Versuchte Atlantikflug, in La Coruna beschädigt.
  • 00.00.1928 - In Friedrichshafen repariert, mit BMW VI ausgerüstet
  • 00.06.1928 - verkauft an die Deutsche Verkehrsflieger-Schule GmbH, Heimathafen Seeflug-Schulstation List / Sylt
  • 00.07.1929 - Langstreckenerprobung List - Island und zurück.
  • 18.08.1930 - Start zum Nordatlantikflug unter Wolfgang von Gronau
  • 26.08.1930 - in New York gewassert, Gesamtstrecke 5.500 km
  • 00.09.1930 - Rückkehr auf Dampfer "Hambug" nach Deutschland
  • 00.03.1932 - Übergabe ans Deutsche Museum München
  • 00.03.1932 - aus der deutschen LFR gestrichen.
  •   00.07.1944 - beim Bombenangriff auf München schwer beschädigt, Wiederaufbau war ausgeschlossen.
  38Wal Militare  Rolls-Royce "Eagle IX"  M - MWAJ   W 10
  • 00.04.1925 - Spanische Marine
  39Wal Militare  Rolls-Royce "Eagle IX"  M - MWAK   W 11
  • 00.05.1925 - Spanische Marine
  •   † 09.09.1925 - Spanisch-Marokko
  40Wal Militare  Napier "Lion V"  M - MWAL   W 12 "Plus Ultra"
  • 00.10.1925 - Spanische Marine
  • 22.01.1926 - Major Ramón Franco Bahamonde starte zum Flug über den Südatlantik
  • 10.02.1926 - Landung Buenos Aires, Gesamtstrecke 10.120 km
  •   Noch heute im argentinischen Transportmuseum von Lujan zu bewundern.
  41Wal Cabina
Do J Ras		  Rolls-Royce "Eagle IX"  I - DAAR
  D - 861		-
  "Hai"
  • 15.05.1925 - Eintragung in der ital. LFR
  • 17.05.1925 - Nordiska Flyrederiet (Tochter der Deutsche Aerolloyd AG )
  • 19.05.1925 - Erster Streckenerprobungsflug Danzig-Stockholm
  • 05.06.1925 - Einsatz auf der Ostsee-Strecke.
  • 00.05.1926 - an Deutsche Lufthansa
  • 00.05.1926 - Einsatz Ostsee + Seebäderlinie Bremerhaven-Helgoland.
  • 00.11.1929 - abgabe an die Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS)
  • † 06.10.1931 - durch Unfall untergegangen
  • 00.10.1931 - als "untergegangen" in der LFR gestrichen
  42Wal Cabina
Do J Ras
Do J Gas		  Rolls-Royce "Eagle IX"
  Gnome & Rhone "Jupiter"		  I - DIAR
  D - 862		-
  "Sägefisch"
  • 02.06.1925 - Eintragung in der ital. LFR
  • 08.06.1925 - Nordiska Flyrederiet (DAL = Deutsche Aerolloyd AG )
  • 09.06.1925 - Einsatz auf der Ostsee-Strecke.
  • 00.05.1926 - an Deutsche Lufthansa
  • 00.05.1926 - Einsatz Ostsee + Seebäderlinie Bremerhaven-Helgoland.
  • 00.04.1928 - Umbau + Umrüstung auf Gnome & Rhone "Jupiter"
  • 00.06.1928 - wieder zugelassen.
  • 00.03.1933 - Zulassung zurückgezogen
  •   00.03.1933 - verschrottet
  43Wal Cabina
Do J Ras		  Rolls-Royce "Eagle IX"  I - DAIR
  D - 863		-
  "Thunfisch"
  • 00.06.1925 - Eintragung in der ital. LFR
  • 19.07.1925 - Nordiska Flyrederiet (DAL = Deutsche Aerolloyd AG )
  • 20.07.1925 - Einsatz auf der Ostsee-Strecke.
  • 00.05.1926 - an Deutsche Lufthansa
  • 00.05.1926 - Einsatz Ostsee + Seebäderlinie Bremerhaven-Helgoland.
  • 00.11.1929 - abgabe an die Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS)
  •   † 09.10.1930 - bei einem Schleppmanöver gekentert und gesunken
  44Wal Cabina
Do J Ras
Do J Gas		  Rolls-Royce "Eagle IX"
  Gnome & Rhone "Jupiter"		  I - DIIR
  D - 864		-
  "Hecht"
  • 02.07.1925 - Eintragung in der ital. LFR
  • 00.08.1925 - Nordiska Flyrederiet (DAL = Deutsche Aerolloyd AG )
  • 00.05.1926 - an Deutsche Lufthansa
  • 00.05.1926 - Einsatz Ostsee + Seebäderlinie Bremerhaven-Helgoland.
  • 00.10.1927 - Umbau + Umrüstung auf Gnome & Rhone "Jupiter"
  • 00.06.1928 - wieder zugelassen.
  • 00.03.1932 - aus der LFR gelöscht.
  •     † 07.07.1930 - sw. Bornholm Notlandung, anschließend im Orkan gesunken, 5 Tote
  47Wal Cabina  Rolls-Royce "Eagle IX"
  Piaggio "Jupiter VIII"		  I - DAUR  Flotten-Nr.: I
  • 00.02.1926 - an SANA > S.A. Navigazione Aerea, Genua (Italien)
  • 00.04.1926 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 24.07.1926 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 272
  • 00.00.1930 - Umbau auf Piaggio "Jupiter VIII" Motoren
  •   30.12.1933 - verschrottet.
  48Wal Cabina  Rolls-Royce "Eagle IX"  I - DAER  Flotten-Nr.: II
  • 00.04.1926 - an SANA > S.A. Navigazione Aerea, Genua (Italien)
  • 00.04.1926 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 24.07.1926 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 271
  •   00.07.1928 - zerstört ??
  •   † 03.01.1930 - verschollen im Mittelmeerraum ??, > endgültige Bestätigung fehlen
  49Wal Cabina  Piaggio "Jupiter IV"
  Piaggio "Jupiter VIII"		  I - DEAR  Flotten-Nr.: III
  • 00.11.1925 - Fertig gestellt.
  • 24.07.1926 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 274
  • 00.07.1926 - an SANA > S.A. Navigazione Aerea, Genua (Italien)
  • 00.07.1926 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 30.01.1930 - beschädigt bei Capri
  • 00.08.1930 - Wiederzulassung für SANA mit "Jupiter VIII" Motoren
  • 00.06.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium)
  • 00.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen.
  50Wal Cabina  Piaggio "Jupiter IV"
  Piaggio "Jupiter VIII"		  I - DOAR  Flotten-Nr.: IV
  • 24.07.1926 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 273
  • 00.07.1926 - an SANA > S.A. Navigazione Aerea, Genua (Italien)
  • 00.07.1926 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 00.00.1930 - Umbau auf Piaggio "Jupiter VIII" Motoren
  •   † 23.05.1934 - zerstört.
  51Wal Militare  Isotta Fraschini "Asso 500"  -  -
  • bestellt zur Verfügung von Francesco De Pinedo für einen Langstreckenflug
  •   † 20.07.1926 - in Marina di Pisa.
  52Wal Militare  Rolls-Royce "Eagle IX"  -   10
  • 00.07.1926 - Aviación Naval de Chile (Chilenische Marinefliegerei)
  53Wal Militare  Rolls-Royce "Eagle IX"  -   11
  • 00.09.1926 - Aviación Naval de Chile (Chilenische Marinefliegerei)
  54Wal Militare  Rolls-Royce "Eagle IX"  -   12
  • 00.07.1926 - Aviación Naval de Chile (Chilenische Marinefliegerei)
  55Wal Militare  Rolls-Royce "Eagle IX"  -   14
  • 00.07.1926 - Aviación Naval de Chile (Chilenische Marinefliegerei)
  56Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  I - DOUR   -
  • 16.09.1926 - Sowjetische Marine
  57Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  I - DOER   -
  • 16.09.1926 - Sowjetische Marine
  58Wal Cabina  Rolls-Royce "Eagle IX"
  Piaggio "Jupiter IV"		  I - DAOK  Flotten-Nr.: V
  • 00.01.1927 - an SANA > S.A. Navigazione Aerea, Genua (Italien)
  • 03.01.1927 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 323
  • 00.01.1927 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 00.00.1930 - Umbau auf Piaggio "Jupiter IV" Motoren
  • 00.06.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium)
  • 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen.
  59Wal Cabina  Rolls-Royce "Eagle IX"
  Kawasaki "BMW VI"		  J - COGI
  J - BAAE		  -
  • 00.09.1926 - Fertig gestellt.
  • 00.11.1926 - von Genua nach Japan verschifft.
  • 00.01.1927 - an Nihon Koku Yuso Kaisha (Japan Air Transport Research association)
  • 00.07.1927 - Japan Aerial Navigations Company
  • 00.00.1929 - verschrottet.
  60Wal Militare  Rolls-Royce "Eagle IX"    D 1
  • 01.05.1926 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 01.05.1926 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.05.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  61Wal Militare  Rolls-Royce "Eagle IX"    D 2
  • 01.05.1926 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 01.05.1926 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  • 00.12.1934 - Landungsbruch, schwer beschädigt.
  •   00.01.1935 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java ausser Dienst gestellt.
  62Wal Militare  Rolls-Royce "Eagle IX"    D 3
  • 01.07.1926 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 01.07.1926 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.05.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  63Wal Militare  Rolls-Royce "Eagle IX"    D 4
  • 01.07.1926 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 01.07.1926 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.05.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  64Wal Militare  Rolls-Royce "Eagle IX"   D 5
  • 01.08.1926 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 01.08.1926 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.05.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  65Wal Militare  Isotta Fraschini "Asso 500"  I - XAAF  Marina I
  • 00.08.1926 - an Regia Aeronautica ( dt. "Königliche ital. Luftwaffe" )
  • 00.05.1928 - Registriert im ital. LFR und Umbau, zwecks Suche nach dem ital. Luftschiff N 4 "Italia"
  66Wal Militare  Isotta Fraschini "Asso 500"  I - PLIF  Marina II
  • 00.09.1926 - an Regia Aeronautica ( dt. "Königliche ital. Luftwaffe" )
  • 00.05.1928 - Registriert im ital. LFR und Umbau, zwecks Suche nach dem ital. Luftschiff N 4 "Italia"
  •   † 29.09.1928 - Absturz bei Valence / Frankreich
  67Wal Militare  Farman 12 WE  -   Uruguay
  • 00.01.1927 - an Marine Uruguay für Commandante Tydeo Larre Borges
  • 20.02.1927 - Start in Marina di Pisa zum Flug um die Welt im Auftrage der Staatsführung Uruguay
  • 23.02.1927 - Landung in Casablanca
  • 02.03.1927 - Start mit Südwestkurs an der afrikanischen Küste entlang.
  •   † 02.03.1927 - Notlandung etwa 120 km vor Cabo Juby, beschädigt, infolge Atlantikdünung zum Wrack, wurde aufgegeben.
  68Wal Cabina  Piaggio "Jupiter IV"
  Piaggio "Jupiter VIII"		  I - AYZY  Flotten-Nr.: VI
  • 00.02.1927 - an SANA > S.A. Navigazione Aerea, Genua (Italien)
  • 03.03.1927 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 378
  • 00.03.1927 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 00.06.1933 - Umbau auf Piaggio "Jupiter VIII" Motoren
  • 00.06.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium)
  • 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen.
  69Wal Cabina  -  -  -
  • geplant für Francesco de Pinedo; nicht gebaut
  70Wal Cabina  Piaggio "Jupiter IV"  I - AYZZ  Flotten-Nr.: VII
  • 00.03.1927 - an SANA > S.A. Navigazione Aerea, Genua (Italien)
  • 01.04.1927 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 405
  • 00.04.1927 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  •   † 00.10.1928 - Zerstört durch Feuer.
  71Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -  Argos / Argus
  • 00.01.1927 - an Luftfahrtministerium Portugal für Major José Manuel Sarmento de Beires
  • 02.03.1927 - Start in Lissabon nach Brasilien
  • 06.03.1927 - Landung in Bolama (Guniea-Bissau)
  • 11.03.1927 - Start nach Rio, Landung nach 100 km bei Bubaque
  • 17.03.1927 - Erneuter Start nach Rio
  • 18.03.1927 - Landung in Natal / Brasilien
  • 10.04.1927 - Landung in Rio de Janeiro nach ingesamt 8.610 km
  •   † 07.06.1927 - vor Cabo Cassiporé (Brasilien).
  72Wal Cabina  Isotta Fraschini "Asso 500"  I - AZAA  Flotten-Nr.: 1
  • 00.05.1927 - an SAAEI > S.A. Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italien)
  • 21.05.1927 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 435
  • 00.05.1927 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 00.08.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium)
  • 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen.
  73Wal Cabina  Isotta Fraschini "Asso 500"  I - AZDA  Flotten-Nr.: 2
  • 00.04.1927 - an SAAEI > S.A. Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italien)
  • 27.04.1927 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 421
  • 00.04.1927 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 00.06.1929 - aus der ital. LFR gestrichen.
  •   † 25.01.1929 - bei Korfu brennend abgestürzt.
  74Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Ed  -  -
  • In Teilen von Marina di Pisa an Aviolanda, Papendrecht, geliefert und dort unter der Werknummer 1 fertigmontiert.
  75Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Ed  -  -
  • In Teilen von Marina di Pisa an Aviolanda, Papendrecht, geliefert und dort unter der Werknummer 2 fertigmontiert.
  76Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Ed  -  -
  • In Teilen von Marina di Pisa an Aviolanda, Papendrecht, geliefert und dort unter der Werknummer 3 fertigmontiert.
  77Wal Militare  Napier "Lion V"  G - CAJI  -
  • 23.04.1928 - im kanadischen LFR eingetragen, an Capt. Frank Courtney / Elwood Hosmer
  • 13.06.1928 - Überführt nach Lissabon
  • 28.06.1928 - Start zum zweiten Atlantik-Flugversuch
  • 02.08.1928 - Start von Horta / Azoren in Richtung Halifax / Kanada
  • 02./03.08.1928 - Notlandung 800 km nordwestl. der Azoren mitten in der Nacht infolge Brand am hinteren Motor
  • 03.08.1928 - amerikanischer Dampfer "Minnewaska" nimmt Schiffbrüchige auf, Flugboot bleibt herrenlos zurück
  • 08.08.1928 - geborgen vom ital. Dampfer "Valprato"
  •   00.00.1928 - verschrottet in Montreal
  78Wal Militare  BMW VI  -  200
  • 00.06.1927 - an Yugoslawische Marine
  •   00.00.1941 - verschrottet.
  79Wal Cabina  Isotta Fraschini "Asso 500"  I - AZDB  Flotten-Nr.: 3
  • 00.05.1927 - an SAAEI > S.A. Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italien)
  • 10.05.1927 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 430
  • 00.05.1927 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 00.02.1930 - aus der ital. LFR gestrichen.
  •   † 24.12.1929 - bei Andros / Ägäis beim Flug Istanbul - Athen abgestürzt.
  80Wal Cabina  Isotta Fraschini "Asso 500"  I - AZDC  Flotten-Nr.: 4
  • 00.05.1927 - an SAAEI > S.A. Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italien)
  • 30.05.1927 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 442
  • 00.06.1927 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 00.08.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium)
  • 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen.
  81Wal Cabina  BMW VI  I - AZDD
  C 28		  -
  Colombia
  • 00.07.1927 - CMASA
  • 00.08.1927 - verschifft nach Kolumbien
  • 00.00.1927 - an SCADTA
  • 00.10.1932 - an Kolumbianische Luftwaffe
  82Wal Cabina
Do J Bas		  BMW VI  I - AZDF
  D - 1196
  P - BADA		  -
  -
  Bartolomeu de Guzmao
  • 00.07.1927 - CMASA
  • 00.09.1927 - an DLH
  • 00.12.1927 - an Syndicato Condor
  • 00.01.1928 - brasilianische Zulassung
  •   † 11.02.1928 - vor Santos beim Tanken ausgebrannt.
  83Wal Cabina
Do J Bas		  BMW VI  I - AZDE
  D - 1213
  P - BACA		  -
  -
  Santos Dumont
  • 00.08.1927 - CMASA
  • 00.09.1927 - an DLH
  • 00.12.1927 - an Syndicato Condor
  • 00.01.1928 - brasilianische Zulassung
  •   † 03.12.1928 - in der Bucht von Guanabara abgestürzt.
  84Wal Cabina  Isotta Fraschini "Asso 500"  I - AZDG  Flotten-Nr.: 5
  • 00.08.1927 - an SAAEI > S.A. Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italien)
  • 25.08.1927 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 485
  • 00.08.1927 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 00.08.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium)
  • 00.00.1935 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen.
  • 00.03.1940 - als verschrottet aus ital. LFR gestrichen
  •   00.03.1940 - verschrottet
  85Wal Cabina  Isotta Fraschini "Asso 500"  I - AZDH  Flotten-Nr.: 6
  • 00.09.1927 - an SAAEI > S.A. Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italien)
  • 09.09.1927 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 442
  • 00.09.1927 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 00.07.1930 - aus ital. LFR gestrichen
  •   † 10.06.1930 - im Hafen Mytilene auf Lesbos zerstört durch Feuer
  86Wal Militare  Napier "Lion V"  -   15
  • 00.04.1928 - Aviación Naval de Chile (Chilenische Marinefliegerei)
  87Wal Militare  Napier "Lion V"  -   16
  • 00.04.1928 - Aviación Naval de Chile (Chilenische Marinefliegerei)
  88Wal Militare  Napier "Lion V"  -   17
  • 00.04.1928 - Aviación Naval de Chile (Chilenische Marinefliegerei)
  89Wal Militare  Napier "Lion V"  -   18
  • 00.08.1928 - Aviación Naval de Chile (Chilenische Marinefliegerei)
  90Wal Militare  BMW VI  I -AYAA
  I - W 102
CCCP-H236		   -
  • 15.06.1928 - Eintragung im ital. LFR, Zertifikationsnr.: 591 (ungeprüft ?)
  • 00.04.1928 - an Sowjetische Marine
  • 25.04.1928 - überflogen nach Sewastopol
  • 00.07.1938 - an GUSMP (Glavsevmorput)
  • 09.07.1938 - in der sowjet. LFR registriert als CCCP - H 236
  91Wal Militare  BMW VICCCP - H26
CCCP-F135		   -
  • 00.06.1928 - an Sowjetische Marine
  • 29.05.1928 - verschifft nach Sewastopol
  • 00.01.1934 - an GUSMP (Glavsevmorput)
  • 17.01.1934 - in der sowjet. LFR registriert als CCCP - H 26
  • 00.04.1939 - an Head Office für Geodäsie und Kartographie
  • 14.05.1939 - in der sowjet. LFR neu registriert als CCCP - F 135
  92Wal Militare  BMW VI  -   -
  • 00.06.1928 - an Sowjetische Marine
  • 29.05.1928 - verschifft nach Sewastopol
  93Wal Militare  BMW VI  I - W 101
CCCP-H303		   -
  • 16.05.1928 - Eintragung im ital. LFR, Zertifikationsnr.: 585
  • 00.05.1928 - an Sowjetische Marine
  • 23.05.1928 - überflogen nach Sewastopol
  • 00.06.1938 - an GUSMP (Glavsevmorput)
  • 07.06.1938 - in der sowjet. LFR registriert als CCCP - H 303
  94Wal Militare  BMW VI  -   -
  • 00.06.1928 - an Sowjetische Marine
  • 29.05.1928 - verschifft nach Sewastopol
  95Wal Militare  BMW VI  I - W 100   Sowjetskij Sewer
  • 11.04.1928 - Eintragung im ital. LFR, Zertifikationsnr.: 579
  • 00.04.1928 - an Sowjetische Marine
  • 19.04.1928 - überflogen nach Sewastopol
  • 16.07.1928 - Start zum Eis-Erkundungflug entlang der sibirischen Polarmeerküste von Wladiwostok nach Leningrad
  •   † 22.08.1928 - nach Zwischenlandung, durch heftigen Sturm irreparabel beschädigt, aufgegeben.
  96Wal Militare  BMW VICCCP-H234   -
  • 00.06.1928 - an Sowjetische Marine
  • 29.05.1928 - verschifft nach Sewastopol
  • 00.07.1938 - an GUSMP (Glavsevmorput)
  • 09.07.1938 - in der sowjet. LFR registriert als CCCP - H 234
  97Wal Militare  BMW VI  I - W 103
CCCP-H239		   -
  • 15.06.1928 - Eintragung im ital. LFR, Zertifikationsnr.: 592
  • 00.06.1928 - an Sowjetische Marine
  • 23.06.1928 - überflogen nach Sewastopol
  • 00.07.1938 - an GUSMP (Glavsevmorput)
  • 09.07.1938 - in der sowjet. LFR registriert als CCCP - H 239
  98Wal Militare  BMW VI  -   -
  • 00.07.1928 - an Sowjetische Marine
  • 31.07.1928 - verschifft nach Sewastopol
  99Wal Militare  BMW VICCCP-H238   -
  • 00.07.1928 - an Sowjetische Marine
  • 31.07.1928 - verschifft nach Sewastopol
  • 00.07.1938 - an GUSMP (Glavsevmorput)
  • 09.07.1938 - in der sowjet. LFR registriert als CCCP - H 238
  •   10.02.1942 - von der Moskau Air Group abgeschrieben
  100Wal Militare  BMW VI  -   -
  • 00.07.1928 - an Sowjetische Marine
  • 31.07.1928 - verschifft nach Sewastopol
  101Wal Cabina  Piaggio "Jupiter IV"  I - AZDI  Flotten-Nr.: VIII
  • 00.11.1927 - an SANA > S.A. Navigazione Aerea, Ostia (Italien)
  • 07.11.1927 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 497
  • 00.11.1927 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 30.12.1933 - aus dem ital. LFR als verschrottet gestrichen
  • 00.10.1934 - im ital. LFR wieder eingetragen, Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium)
  102Wal Cabina  Piaggio "Jupiter IV"
  Piaggio "Jupiter VIII"		  I - AZDL  Flotten-Nr.: IX
  • 00.10.1927 - an SANA > S.A. Navigazione Aerea, Ostia (Italien)
  • 25.10.1927 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 496
  • 00.10.1927 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 00.10.1927 - Umbau auf "Jupiter VIII" Sternmotoren
  •   † 03.11.1932 - abgestürzt auf dem Flug Sizilien - Tripolis
  103Wal Cabina  Isotta Fraschini "Asso 500"  I - AZDM  Flotten-Nr.: 7
  • 00.02.1928 - an SAAEI > S.A. Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italien)
  • 27.02.1928 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 569
  • 00.02.1928 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 00.08.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium)
  • 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen.
  • 00.05.1935 - aus dem ital. LFR gestrichen
  104Wal Cabina  Isotta Fraschini "Asso 500"  I - AZDN  Flotten-Nr.: 8
  • 00.02.1928 - an SAAEI > S.A. Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italien)
  • 27.02.1928 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 568
  • 00.02.1928 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 00.08.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium)
  • 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen.
  • 00.03.1940 - als verschrottet aus ital. LFR gestrichen
  •   00.03.1940 - verschrottet
  105Wal Cabina
Do J Bas		  BMW VI  I - AZDP
  D - 1379		-
  Lübeck > Kiel
  • 00.05.1928 - CMASA, Eintragung in der ital. LFR
  • 00.06.1928 - an Deutsche Lufthansa
  • 00.06.1928 - Einsatz auf Ostsee-Strecken.
  • 10.06.1929 - DLH Wal "Lübeck" lief in den Schären von Göteborg auf Grund, beschädigt zu 20 %
  • 00.00.1930 - neuer DLH-Name "Kiel"
  • 00.00.1934 - abgestellt
  •   00.09.1935 - verschrottet
  106Wal Cabina
Do J Bas		  BMW VI  I - AZDQ
  D - 1443
  M - CAEA
  D - 1443
  P - BAIA
  PP - CAI		-
  Lübeck
  Lübeck
  Lübeck
  Guanabara
  Guanabara
  • 00.06.1928 - CMASA, Eintragung in der ital. LFR
  • 22.06.1928 - an Deutsche Lufthansa
  • 28.06.1928 - Start zur Verkehrserkundung zu den Kanarischen Inseln
  • 29.06.1928 - an IBERIA aus politischen Gründen
  • 00.07.1928 - aus spanischen LFR gestrichen
  • 16.07.1928 - an Deutsche Lufthansa
  • 00.10.1928 - an Syndicato Condor, im brasil. LFR, Zertifikationsnr.: 10
  • 00.12.1934 - ausser Dienst gestellt
  •   00.00.1935 - verschrottet
  107Wal Cabina
Do J Bas		  BMW VI  I - AZDR
  D - 1488
  P - BALA
  PP - CAL		-
  Hamburg
  Olinda
  Olinda
  • 00.09.1928 - CMASA, Eintragung in der ital. LFR
  • 00.09.1928 - an Deutsche Lufthansa
  • 00.12.1929 - an Syndicato Condor, im brasil. LFR, Zertifikationsnr.: 17
  •   † 12.09.1931 - vor Natal, beim Start Dampferwrack gerammt.
  108Wal Cabina
Do J Bas		  BMW VI  I - AZDS
  D - 1626
  P - BAMA
  D - 1626
  D - ARIP		-
  Flensburg
  Jangadeiro
  Flensburg
  • 00.03.1929 - CMASA, Eintragung in der ital. LFR
  • 00.05.1929 - an Deutsche Lufthansa
  • 00.12.1929 - an Syndicato Condor
  • 00.07.1931 - an Deutsche Lufthansa
  • 00.01.1935 - an DVS, Flugzeugführerschule Warnemünde
  •   00.08.1935 - nach Bruchlandung verschrottet.
  109Wal Cabina
Do J Bas		  BMW VI  I - AZDT
  D - 1647		-
  Bremerhaven
  • 00.04.1929 - CMASA, Eintragung in der ital. LFR
  • 00.06.1929 - an Deutsche Lufthansa
  • 25.03.1930 - Start zur Verkehrserkundung zu den Kanarischen Inseln
  • 00.00.1934 - in Travemünde abgestellt
  •   00.09.1935 - ausgeschlachtet und verschrottet.
  110Wal Cabina
Do J Bas		  BMW VI  I - AZDU
  D - 1648
  D - ARYL		-
  Helgoland
  • 00.05.1929 - CMASA, Eintragung in der ital. LFR
  • 00.06.1929 - an Deutsche Lufthansa
  • 00.00.1934 - in Travemünde abgestellt
  • 00.12.1934 - an Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS)
  111Wal Cabina  Piaggio "Jupiter VIII"  I - AZDZ  Flotten-Nr.: X
  • 00.01.1930 - an SANA > S.A. Navigazione Aerea, Ostia (Italien)
  • 29.01.1930 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 807
  • 00.01.1930 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 00.06.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium)
  • 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen.
  112Wal Cabina  Piaggio "Jupiter VIII"  I - AZEA  Flotten-Nr.: XI
  • 00.03.1930 - an SANA > S.A. Navigazione Aerea, Ostia (Italien)
  • 01.03.1930 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 816
  • 00.03.1930 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 00.04.1932 - aus dem ital. LFR als verschrottet gestrichen
  •   † 16.02.1932 - nahe Malta, Notlandung nach Motorbrand
  113Wal Cabina  Piaggio "Jupiter VIII"  I - AZEB  Flotten-Nr.: XII
  • 00.06.1930 - an SANA > S.A. Navigazione Aerea, Ostia (Italien)
  • 07.06.1930 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 855
  • 00.06.1930 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 00.06.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium)
  • 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen.
  114Wal Cabina  Piaggio "Jupiter VIII"  I - AZEC  Flotten-Nr.: XIV
  • 00.07.1930 - an SANA > S.A. Navigazione Aerea, Ostia (Italien)
  • 10.07.1930 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 900
  • 00.07.1930 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 00.06.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium)
  • 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen.
  125Wal Cabina  Isotta Fraschini "Asso 500"  I - AZDO  Flotten-Nr.: 9
  • 00.04.1928 - an SAAEI > S.A. Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italien)
  • 30.04.1928 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 584
  • 00.04.1928 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 00.08.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium)
  • 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen.
  126Wal Cabina  Piaggio "Jupiter VIII"
  Fiat A 22 R		  I - AZED  -
  • 00.01.1930 - an SANA > S.A. Navigazione Aerea, Ostia (Italien)
  • 14.01.1930 - Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 800
  • 00.01.1930 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 00.12.1931 - Erprobung von Fiat A 22 R Triebwerken ( 560 PS)
  • 00.06.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium)
  • 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen.
  127Wal Militare  BMW VI  -   -
  • 00.09.1928 - an Sowjetunion
  128Wal Militare  BMW VICCCP-H237   -
  • 00.09.1928 - an Sowjetische Marine / Schwarzmeerflotte
  • 00.07.1938 - an GUSMP (Glavsevmorput)
  • 09.07.1938 - im sowjet. LFR registriert als CCCP - H 237
  129Wal Militare  BMW VI  -   -
  • 00.09.1928 - an Sowjetunion
  130Wal Militare  BMW VI  CCCP - 1
  CCCP - H1		   Komsevmorput-1
  • 00.08.1928 - verkauft an Sowjetische Marine / Schwarzmeerflotte
  • 14.09.1928 - Abnahmetermin in Italien
  • 00.09.1928 - verschifft nach der Sowjetunion, Kiste mit Tragflächen in Odessa versunken
  • 00.05.1929 - Neue Tragflächen aus Italien montiert
  • 00.07.1929 - an Komsevmorput (Verwaltung des nördlichen Seeweges)
  • 08.04.1931 - im sowjet. LFR registriert als CCCP - H 1
  • 22.04.1933 - an GUSMP (Glavsevmorput)
  • 27.10.1933 - ausser Dienst gestellt.
  131Wal Militare  BMW VI
  Mikulin M-17 F		  CCCP - H8   -
  • 00.05.1929 - bei CMASA fertig gestellt.
  • 00.09.1929 - verkauft an Sowjetische Marine / Schwarzmeerflotte
  • 00.09.1929 - verschifft nach Sewastopol
  • 00.05.1933 - an GUSMP (Glavsevmorput)
  • 05.08.1933 - im sowjet. LFR registriert als CCCP - H 8
  • 00.07.1941 - Igarka Squad. UPA > Ukrainische Aufständische Armee
  132Wal Militare  BMW VI
  Mikulin M-17 F		CCCP-H233   -
  • 00.10.1928 - an Sowjetische Marine / Schwarzmeerflotte
  • 00.07.1938 - an GUSMP (Glavsevmorput)
  • 09.07.1938 - im sowjet. LFR registriert als CCCP - H 233
  • 00.00.1943 - an Jakutischen Aerogeodetic Unternehmen abgegeben
  133Wal Militare  BMW VI  I - W 104
CCCP-H240		   -
  • 00.08.1928 - Eintragung im ital. LFR, Zertifikationsnr.: 605
  • 00.09.1928 - an Sowjetische Marine / Schwarzmeerflotte
  • 00.07.1938 - an GUSMP (Glavsevmorput)
  • 28.07.1938 - im sowjet. LFR registriert als CCCP - H 240
  • 30.10.1943 - an Norilsk NKWD Kombinat
  134Wal Militare  BMW VI  I - W 105
CCCP-H235		   -
  • 00.08.1928 - Eintragung im ital. LFR, Zertifikationsnr.: 606
  • 00.09.1928 - an Sowjetische Marine / Schwarzmeerflotte
  • 00.07.1938 - an GUSMP (Glavsevmorput)
  • 09.07.1938 - im sowjet. LFR registriert als CCCP - H 235
  135Wal Militare  BMW VI  -   -
  • 00.10.1928 - an Sowjetunion
  136Wal Militare  Isotta Fraschini "Asso 500"  -   -
  •   - an Regia Aeronautica Italiana
  137Wal Militare  Isotta Fraschini "Asso 500"  -   -
  •   - an Regia Aeronautica Italiana
  138Wal Militare  Isotta Fraschini "Asso 500"  -   -
  •   - an Regia Aeronautica Italiana
  139Wal Militare  Napier "Lion V"  M - MWAN   W 14
  • 00.04.1929 - an Spanische Marine
  •   † 28.08.1929 - in El Ferrol durch Unfall verloren.
  140Wal Militare  Napier "Lion V"  M - MWAP   W 15
   W 16 "Numancia"
  • 00.04.1929 - an Spanische Marine
  • 00.06.1929 - Major R. Franco vertauschte aufgrund keine Vertrauen in span. Produktion, eigenmächtig die Kennungen. Die span. W 15 flog jetzt als W 16.
  • 21.06.1929 - Der span. Major Ramón Franco Bahamonde startete zum Flug rund um die Welt von Cartagena aus.
  • 21.06.1929 - etwa 60 km südwestlich der Azoren-Insel Faial Notlandung infolge Benzinmangels
  • 29.06.1929 - Der brit. Flugzeugträger "Eagle" nahm Besatzung und Flugboot an Bord nach Gibraltar
  141Wal Cabina  Piaggio "Jupiter VIII"  -  -
  •   - auf Lager gebaut
  •   † 06.03.1930 - bei Werkstattflug abgestürzt im Arno.
  142Wal Militare  BMW VI
  Mikulin M-17 F		  I - AAVW
  CCCP - 471
  CCCP - 2
  CCCP - H2		-
   Komsevmorput-2
  • 25.07.1930 - CMASA, Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 929
  • 29.07.1930 - Verkauft an Sowjetunion, nach Odessa überflogen
  • 00.07.1930 - an Komsevmorput (Verwaltung des nördlichen Seeweges)
  • 08.04.1931 - im sowjet. LFR registriert als CCCP - H 2
  • 19.04.1933 - an an GUSMP (Glavsevmorput)
  • 25.09.1938 - als LFR gestrichen
  •   † 08.09.1938 - in der Barrow-See vom Eis zerdrückt, beim abschleppen durch Eisbrecher "Krassin" gesunken.
  143Wal Militare  BMW VI  I - AAVX
  CCCP - 472
  CCCP - H3		-
   Komsevmorput-3
  • 01.08.1930 - CMASA, Eintragung in der ital. LFR, Zertifikationsnr.: 931
  • 00.08.1930 - Verkauft an Sowjetunion
  • 00.09.1930 - über Sewastopol nach Archangelsk überflogen
  • 00.09.1930 - an Komsevmorput (Verwaltung des nördlichen Seeweges)
  • 08.04.1931 - im sowjet. LFR registriert als CCCP - H 3
  •   † 08.09.1932 - Absturz und Aufschlag aufs Wasser, brach auseinander, im Bereich der Strasse von Matochkin
  145Wal Cabina  Pratt & Whitney "Hornet"  -  -
  • 00.09.1929 - gekieltes Boot für Wettbewerb
  146Wal Cabina  Fiat A 22 R  I - CITO  -
  • 1930 > 1932 - benutzt von Italo Balbo
  • 21.05.1932 - Eintragung im ital. LFR, Zertifikationsnr.: 1206
  • 00.05.1932 - an SANA > S.A. Navigazione Aerea, Genua (Italien)
  • 00.05.1932 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 00.06.1933 - aus ital. LFR gestrichen
  •   † 25.03.1933 - absturz bei Étang de Berre / Marseilles.
  147Wal Cabina  Fiat A 22 R  I - AZEE  Flotten-Nr.: 2
  • 23.05.1931 - Eintragung im ital. LFR, Zertifikationsnr.: 1101
  • 00.05.1931 - an SAAEI > S.A. Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italien)
  • 00.05.1931 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 00.09.1933 - aus ital. LFR gestrichen
  •   † 18.07.1933 - Ägäisches Meer verschollen auf der Strecke Piräus - Rhodos.
  149Wal Cabina  Isotta Fraschini "Asso 500"  I - AZEG  Flotten-Nr.: 3
  • 13.06.1932 - Eintragung im ital. LFR, Zertifikationsnr.: 1213
  • 00.06.1932 - an SAAEI > S.A. Aero Espresso Italiano, Brindisi (Italien)
  • 00.06.1932 - Einsatzgebiet gesamter Mittelmeer-Raum
  • 00.08.1934 - an Ministero dell'Aeronautica (ital. Luftfahrtministerium)
  • 12.10.1934 - in die Verwaltung der Regia Aeronautica ( dt. "Königliche Luftwaffe" ) übernommen.
Verwendete Abkürzungen:  LFR > Luftfahrzeugrolle ( Civil Aircraft Register );   SCADTA > Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos, Barranquilla (Kolumbien) ;
  VARIG > S.A. Empresa de Viacao Aérea Rio Grandense, Porto Alegre (Brasilien) ;
  Komsevmorput > Kommunisticheskij severnyj morskoj put (Hauptverwaltung Nördlicher Seeweg) ;
  Glavsevmorput (GUSMP) > Glavk Severnogo Morskogo Puti (Soviet Government organization in charge of the naval Northern Sea Route)


Lizenzvereinbarungvertrag vom Februar 1924 zwischen Dornier Metallbauten GmbH und Firma Kawasaki Dockyard Company Ltd. in Kobe / Japan:
ab 1929 > Linzenzbaubeginn bei Kawasaki (3)
W.Nr.Typ:Triebwerk:Zulassung:Kennung:Bemerkungen:
  7Wal Cabina  Kawasaki BMW VI  J - BARH  Kamitaka
  • 00.12.1929 - Eintragung im japan. LFR, Zertifikationsnr.: 1784
  • 00.12.1929 - an Nihon Koku Yuso Kabushiki Kaisha (Japan Air Transport Co. Ltd.)
  8Wal Cabina  Kawasaki BMW VI  J - BCCO  Kamihato
  • 00.10.1930 - Eintragung im japan. LFR, Zertifikationsnr.: 1967
  • 00.10.1930 - an Nihon Koku Yuso Kabushiki Kaisha (Japan Air Transport Co. Ltd.)
  •   00.00.1932 - zurückgezogen, außer Dienst gestellt.
  9Wal Cabina  Kawasaki BMW VI  J - BCDO  Shirahato
  • 00.11.1930 - Eintragung im japan. LFR, Zertifikationsnr.: 1967
  • 00.11.1930 - an Nihon Koku Yuso Kabushiki Kaisha (Japan Air Transport Co. Ltd.)
  •   † 27.02.1932 - Absturz infolge Orkan bei Yawata City

Lizenzvereinbarung zwischen Dornier Metallbauten GmbH und Firma Construcciones Aeronáuticas S.A. ( CASA ) in Cadiz / Spanien:
ab 1927 > Linzenzbaubeginn bei CASA ( 29 Stück = 17 für Span. Luftwaffe; 10 für Aeronautica Naval; 2 für Gewerblich )
W.Nr.Typ:Triebwerk:Zulassung:Kennung:Bemerkungen:
  1Wal Militare  Hispano Suiza 12 Lbr  M - MWAP   W 16 "Numancia"
   W 15
  • 00.06.1929 - Erste spanische Produktion fertig gestellt und ausgeliefert.
  • 00.06.1929 - Der span. Major Ramón Franco Bahamonde vertauschte aufgrund keine Vertrauen in span. Produktion, eigenmächtig die Kennungen. Die span. W 16 flog jetzt als W 15.
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - MWAQ   W 17
  • 00.00.1927 - Bauauftragserteilung durch span. Luftwaffe
  • 00.00.1929 - ausgeliefert an Span. Luftwaffe
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - MWAR   W 18
  • 00.00.1927 - Bauauftragserteilung durch span. Luftwaffe
  • 00.00.1929 - ausgeliefert an Span. Luftwaffe
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - MWAS   W 19
  • 00.00.1927 - Bauauftragserteilung durch span. Luftwaffe
  • 00.00.1929 - ausgeliefert an Span. Luftwaffe
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - MWAT   W 20
  • 00.00.1927 - Bauauftragserteilung durch span. Luftwaffe
  • 00.00.1929 - ausgeliefert an Span. Luftwaffe
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - MWBA   W 21
  • 00.00.1927 - Bauauftragserteilung durch span. Luftwaffe
  • 00.00.1929 - ausgeliefert an Span. Luftwaffe
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - MWBB   W 22
  • 00.00.1927 - Bauauftragserteilung durch span. Luftwaffe
  • 00.00.1929 - ausgeliefert an Span. Luftwaffe
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - MWBC   W 23
  • 00.00.1927 - Bauauftragserteilung durch span. Luftwaffe
  • 00.00.1929 - ausgeliefert an Span. Luftwaffe
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - MWBD   W 24
  • 00.00.1927 - Bauauftragserteilung durch span. Luftwaffe
  • 00.00.1929 - ausgeliefert an Span. Luftwaffe
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - MWBE   W 25
  • 00.00.1927 - Bauauftragserteilung durch span. Luftwaffe
  • 00.00.1929 - ausgeliefert an Span. Luftwaffe
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - MWBF   W 26
  • 00.00.1927 - Bauauftragserteilung durch span. Luftwaffe
  • 00.00.1929 - ausgeliefert an Span. Luftwaffe
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - MWBG   W 27
  • 00.00.1927 - Bauauftragserteilung durch span. Luftwaffe
  • 00.00.1929 - ausgeliefert an Span. Luftwaffe
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - MWBH   W 28
  • 00.00.1927 - Bauauftragserteilung durch span. Luftwaffe
  • 00.00.1929 - ausgeliefert an Span. Luftwaffe
  •   † 16.07.1934 - ging zwischen Huelva und Vigo verloren.
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - MWBI   W 29
  • 00.00.1927 - Bauauftragserteilung durch span. Luftwaffe
  • 00.00.1929 - ausgeliefert an Span. Luftwaffe
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - MWBJ   W 30
  • 00.00.1927 - Bauauftragserteilung durch span. Luftwaffe
  • 00.00.1929 - ausgeliefert an Span. Luftwaffe
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - MWBK   W 31
  • 00.00.1927 - Bauauftragserteilung durch span. Luftwaffe
  • 00.00.1929 - ausgeliefert an Span. Luftwaffe
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - MWBL   W 32
  • 00.00.1927 - Bauauftragserteilung durch span. Luftwaffe
  • 00.00.1933 - ausgeliefert an Span. Luftwaffe
  -Wal Militare  Hispano Suiza 12 Lbr  M - NDHA   -
  • 00.00.1929 - Bauauftragserteilung durch span. Marine-Luftwaffe
  • 00.10.1929 - ausgeliefert an Aeronautica Naval.
  •   † 03.09.1930 - durch Unfall verloren.
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - NDHB
  EA - AAB		   D 1
  • 00.00.1929 - Bauauftragserteilung durch span. Marine-Luftwaffe
  • 00.00.1930 - ausgeliefert an Aeronautica Naval.
  •   † 00.07.1936 - bei den Balearen selbst versenkt.
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - NDHC
  EA - AAC		   D 2
  • 00.00.1929 - Bauauftragserteilung durch span. Marine-Luftwaffe
  • 00.00.1930 - ausgeliefert an Aeronautica Naval.
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - NDHD
  EA - AAD		   D 3
  • 00.00.1929 - Bauauftragserteilung durch span. Marine-Luftwaffe
  • 00.00.1930 - ausgeliefert an Aeronautica Naval.
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - NDHE
  EA - AAE		   D 4
  • 00.00.1929 - Bauauftragserteilung durch span. Marine-Luftwaffe
  • 00.00.1930 - ausgeliefert an Aeronautica Naval.
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - NDHF
  EA - AAF		   D 5
  • 00.00.1929 - Bauauftragserteilung durch span. Marine-Luftwaffe
  • 00.00.1930 - ausgeliefert an Aeronautica Naval.
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - NDHG   -
  • 00.10.1929 - Bauauftragserteilung durch span. Marine-Luftwaffe
  • 00.00.1931 - ausgeliefert an Aeronautica Naval.
  •   † 00.09.1931 - ging bei den Balearen zu Bruch.
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - NDHH
  EA - AAH		   D 6
  • 00.00.1930 - Bauauftragserteilung durch span. Marine-Luftwaffe
  • 00.00.1933 - ausgeliefert an Aeronautica Naval.
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - NDHI
  EA - AAI		   D 7
  • 00.00.1930 - Bauauftragserteilung durch span. Marine-Luftwaffe
  • 00.00.1933 - ausgeliefert an Aeronautica Naval.
  -Wal Militare  Elizalde A.5  M - NDHJ
  EA - AAJ		   D 8
  • 00.00.1930 - Bauauftragserteilung durch span. Marine-Luftwaffe
  • 00.00.1934 - ausgeliefert an Aeronautica Naval.
  19Wal Cabina-  EC - AAZ  -
  • 24.12.1934 - Eintragung im spanischen LFR
  • 24.12.1934 - an Lineas Aereas Postales Espanolas (LAPE)
  • 00.04.1936 - zurückgezogen aus Barcelona
  • 12.11.1940 - aus dem span. LFR gestrichen.
  20Wal Cabina-  EC - YYY  -
  • 28.05.1935 - Eintragung im spanischen LFR
  • 28.05.1935 - an Lineas Aereas Postales Espanolas (LAPE)
  • 00.04.1936 - zurückgezogen aus Barcelona
  • 12.11.1940 - aus dem span. LFR gestrichen.

Lizenzvereinbarungvertrag am 04.02.1926 zwischen Dornier Metallbauten GmbH und Firma Aviolanda Maatschappij voor Vliegtuigbouw N.V. in Papendrecht / Niederlande:
ab 1927 > Linzenzbaubeginn bei Aviolanda ( 41 Stück )
W.Nr.Typ:Triebwerk:Zulassung:Kennung:Bemerkungen:
  1Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 6
  • 00.00.1927 - von CMASA in Teilen geliefert, fertig gebaut bei Aviolanda
    04.11.1927 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  •   † 00.08.1928 - unbekannt.
  2Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 7
  • 00.00.1927 - von CMASA in Teilen geliefert, fertig gebaut bei Aviolanda
  • 13.01.1928 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.01.1928 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.05.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  3Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 8
  • 00.00.1927 - von CMASA in Teilen geliefert, fertig gebaut bei Aviolanda
  • 02.02.1928 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.02.1928 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   † 00.00.1935 - unbekannt.
  4Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 9
  • 15.06.1928 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.06.1928 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.04.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  5Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 10
  • 30.12.1926 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 28.03.1928 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.03.1928 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   † 27.12.1937 - Absturz bei der Insel Ambon / Indonesien
  6Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 11
  • 30.12.1926 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 05.05.1928 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.05.1928 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.03.1940 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  7Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 12
  • 30.12.1926 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 16.05.1928 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.05.1928 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.01.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  8Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 13
  • 30.12.1926 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 15.06.1928 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.06.1928 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.02.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  9Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 14
  • 30.12.1926 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 20.08.1928 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.08.1928 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.03.1940 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  10Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 15
  • 30.12.1926 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 26.07.1928 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.07.1928 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.09.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  11Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 16
  • 30.12.1926 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 20.08.1928 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.08.1928 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.03.1940 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  12Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 17
  • 30.12.1926 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 10.09.1928 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.09.1928 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.07.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  13Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 18
  • 30.12.1926 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 08.10.1928 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.10.1928 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.01.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  14Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 19
  • 30.12.1926 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 13.11.1928 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.11.1928 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.11.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  15Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 20
  • 30.12.1926 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 07.12.1928 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.12.1928 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.05.1940 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  16Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 21
  • 30.12.1926 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 21.03.1929 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.03.1929 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.08.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  17Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 22
  • 30.12.1926 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 21.03.1929 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  •   † 02.05.1929 - Absturz bei Basra / Irak
  18Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 23
  • 30.12.1926 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 21.03.1929 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  •   † 20.05.1929 - Verbrannt bei Tandjong Priok
  19Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 24
  • 19.12.1928 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 04.06.1929 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.06.1929 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.01.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  20Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 25
  • 19.12.1928 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 04.06.1929 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.06.1929 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.03.1940 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  21Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 26
  • 19.12.1928 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 05.07.1929 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.07.1929 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   † 14.04.1932 - Verunglückt in Soerabaja
  22Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 27
  • 19.12.1928 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 13.08.1929 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.08.1929 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.05.1940 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  23Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 28
  • 19.12.1928 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 13.08.1929 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.08.1929 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.03.1940 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  24Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 29
  • 19.12.1928 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 01.10.1929 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.10.1929 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.00.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  25Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 30
  • 19.12.1928 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 25.10.1929 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.10.1929 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.05.1940 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  26Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 31
  • 19.12.1928 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 07.11.1929 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.11.1929 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.03.1940 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  27Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 32
  • 19.12.1928 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 19.12.1929 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.12.1929 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.07.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  28Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 33
  • 19.12.1928 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 25.03.1930 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.03.1930 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.03.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  29Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 34
  • 19.12.1928 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 20.05.1930 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.05.1930 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.05.1940 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  30Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Ed  -   D 35
  • 19.12.1928 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 00.05.1930 - Als Prüfstand für neue Motoren für die neuen Do 15 Typ F Wal Booten eingesetzt
  • 13.01.1931 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.01.1931 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.01.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  31Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 36
  • 19.12.1928 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 01.10.1930 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.10.1930 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   † 14.08.1939 - Absturz beim Mapia Atoll
  32Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 37
  • 19.12.1928 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 14.11.1930 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.11.1930 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.05.1940 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  33Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 38
  • 19.12.1928 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 16.02.1931 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.02.1931 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.05.1940 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  34Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 39
  • 19.12.1928 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 22.07.1931 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.07.1931 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.01.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  35Wal Militare  Lorraine-Dietrich 12 Eb  -   D 40
  • 19.12.1928 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 26.07.1931 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.07.1931 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.01.1939 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  36Wal Militare
Do 15 F		  Lorraine-Dietrich 12 Ed  -   D 41
  • 07.06.1930 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 25.08.1931 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.08.1931 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   † 03.02.1942 - beim Luftangriff auf Morokrembangan schwer beschädigt.
  37Wal Militare
Do 15 F		  Lorraine-Dietrich 12 Ed  -   D 42
  • 18.12.1930 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 05.07.1932 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.07.1932 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   00.05.1940 - von der Marineflugstation Morokrembangan / Java abgeschrieben
  38Wal Militare
Do 15 F		  Lorraine-Dietrich 12 Ed  -   D 43
  • 18.12.1930 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 05.07.1932 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.07.1932 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   † 03.02.1942 - Abgeschossen bei Soerabaja
  39Wal Militare
Do 15 F		  Lorraine-Dietrich 12 Ed  -   D 44
  • 18.12.1930 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 15.09.1932 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.09.1932 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   † 03.03.1942 - Vernichtet bei der Evakurierung von Morokrembangan
  40Wal Militare
Do 15 F		  Lorraine-Dietrich 12 Ed  -   D 45
  • 18.12.1930 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 01.10.1932 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.10.1932 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   † 05.02.1942 - beim Bombenangriff auf Morokrembangan schwer beschädigt.
  41Wal Militare
Do 15 F		  Lorraine-Dietrich 12 Ed  -   D 46
  • 18.12.1930 - bei Aviolanda von MLD bestellt.
  • 02.11.1932 - Im Dienst , niederländischen Marineluftvaartdienst (MLD)
  • 00.10.1932 - Stationiert im holländischen Kolonialgebiet Indonesien
  •   † 05.02.1942 - beim Bombenangriff auf Morokrembangan vernichtet.

Lizenzvereinbarung zwischen Dornier Metallbauten GmbH und der Sowjetunion:
ab 1930 > Linzenzbaubeginn ( 56 Stück ) u.a. Flugzeugfabrik Nr. 45 Sewastopol (20) und Fabrik Nr. 31 Taganrog am Asowschen Meer (6)
W.Nr.Typ:Triebwerk:Zulassung:Kennung:Bemerkungen:
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Sources: Literatur:  Das Flugboot Dornier "WAL" (Do J) von Günter Frost (ADL) ; Jet & Prop Heft-Nr.: 05/1996, 06/1996 ;
Wasserflugzeuge-Flugboote, Amphibien, Schwimmerflugzeuge von Hans-Jürgen Becker ; Die deutschen Katapultflugzeuge und Schleuderschiffe von Simon Mitterhuber ;
Flugboote über dem Atlantik von Jürgen Rosenstock ; Flugbuch Atlantik von Jörg-M. Hormann ; Recherche zur Deutschen Luftfahrtzeugrolle Teil I von Karl Ries ;
Dokumente: KTB (Kriegstagebuch) des General der Luftwaffe beim Oberbefehlshaber der Kriegsmarine / Oberquartiermeister ; diverse Fotobelege ; Deutsches Lufthansa-Archiv Köln
Website:  www.adl-luftfahrthistorik.de ; www.airhistory.org.uk ; www.polarpost.ru